Un anuncio de coche de particular vive o muere en la cuadrícula de resultados, donde tu foto tiene más o menos el tamaño de un sello al lado de otras once. Los compradores no leen primero tu descripción. Bajan, y se paran en el que parece que alguien cuidó el coche.
El consejo que da todo el mundo es «haz muchas fotos». No es falso, solo es inútil — veinte fotos malas de un coche en una entrada oscura siguen siendo un anuncio que nadie clica. Lo que importa es cuáles seis, en qué orden, y qué haces con el hecho de que lo tuyo es una entrada de casa y no un showroom.
Los seis, en el orden en que deben aparecer
1. Tres cuartos frontal. La toma protagonista. Colócate a unos 45° de la esquina delantera, agáchate un poco por debajo del nivel de los ojos y mete el coche entero en el encuadre con algo de aire alrededor. Esta es la toma que va a la cuadrícula, y la única que la mayoría de compradores llegará a ver. Si haces una sola foto, haz esta.
2. Tres cuartos trasero. La imagen especular desde la esquina opuesta. Junto con la primera, estas dos cubren todos los paneles del coche — que es exactamente lo que un comprador está comprobando sin darse cuenta. Un anuncio con solo vistas frontales se lee como un anuncio que esconde una reparación en la parte trasera.
3. Perfil lateral recto. En perpendicular, desde el centro. Aburrida e imprescindible: es la toma que muestra la altura de marcha, los huecos de rueda, el nivel de acabado y si el coche se asienta nivelado. Los compradores entendidos vienen aquí en segundo lugar.
4. Interior desde la puerta del conductor. Puerta abierta, disparando por encima del asiento del conductor hacia el lado del acompañante, con salpicadero y consola central en el encuadre. No una foto del volante — una foto del espacio en el que alguien va a sentarse dos horas al día.
5. El cuentakilómetros, encendido y legible. Contacto puesto, cuadro iluminado, disparado de frente para que no refleje nada. Esta única foto elimina la pregunta más habitual antes de ver el coche y señala que tampoco vas a ponerte difícil con las demás.
6. Los defectos, en primer plano. La llanta rozada contra el bordillo. El impacto de piedra. La esquina del parachoques rayada. Todas las guías se saltan esta y todos los vendedores con experiencia juran por ella.
Por qué la sexta es la que decide la venta
Fotografiar los daños parece ir al revés. No lo es.
Un comprador que conduce cuarenta minutos y encuentra un arañazo que no mencionaste acaba de aprender que tu anuncio no es fiable — y ahora está reexaminando todo lo demás que dijiste. Un comprador que vio el arañazo en el móvil, decidió que le valía y condujo hasta allí de todas formas es un comprador que llega listo para soltar el dinero.
Las fotos de los defectos no son una confesión. Son lo que hace creíbles a las otras cinco.
Aquí además los marketplaces son inequívocos. eBay prohíbe de plano las fotos de stock en artículos usados, dañados o defectuosos y pide imágenes en primer plano de cualquier defecto, precisamente porque eso evita disputas — la política de imágenes completa está en nuestra guía de eBay. Una foto que borra discretamente un roce de un coche usado no es una decisión de estilo; es la tergiversación que esas reglas existen para frenar, y todas las plataformas resuelven esa discusión a favor del comprador.
El problema de la entrada de casa
Así que este es el aprieto de verdad. Tienes los seis ángulos correctos. También tienes una entrada de hormigón agrietado, el contenedor del vecino, cables de la luz por encima y — porque fotografías al salir del trabajo — luz gris y plana a las cuatro de la tarde.
Nada de eso va sobre el coche. Todo eso es lo que ve un comprador.
Los arreglos tradicionales son conducir hasta algún sitio bonito a la hora dorada, o pagar a un fotógrafo de concesionario. Los dos funcionan. Los dos cuestan una tarde que no pensabas dedicarle a un coche del que intentas deshacerte.
La tercera opción es hacer las seis tomas exactamente como se describen, en tu entrada, y generar la presentación: el mismo coche, los mismos ángulos, la misma pintura, las mismas llantas, sobre un fondo neutro limpio y con luz uniforme. Los contenedores desaparecen. El coche no cambia.
Esa línea importa y merece la pena ser preciso con ella. Reiluminar tu coche contra un fondo liso es una decisión de presentación, la misma que toma un concesionario aparcando bajo techo. Quitar una abolladura es mentir. Lo primero es para lo que sirve la generación; lo segundo es lo que te trae una solicitud de devolución y una valoración negativa.
Qué hacer de verdad este fin de semana
Lava el coche — en serio, siguen siendo los diez minutos de mayor retorno de todo el proceso. Vacía el interior por completo, incluidos los huecos de las puertas que se te habían olvidado. Dispara los seis ángulos con luz plana y uniforme, lo que normalmente significa cielo cubierto o una hora antes del atardecer, no mediodía a pleno sol. Mantén el móvil a la altura del pecho, no de los ojos; los coches se fotografían mal desde arriba. Y luego fotografía los defectos con honestidad, de cerca y enfocados.
Si los fondos son los que te fallan, esa es la parte que merece la pena arreglar — y la única.
Nuestro generador de shot list gratuito imprime este set para tu tipo de vehículo concreto, y la página de fotos de vehículos enseña cómo quedan esas mismas tomas de la entrada de casa una vez que el fondo hace su trabajo en lugar de estorbar.